二当家梦十八

中国战斗机在21世纪之前，一直是买买买和抄抄抄为主旋律，从米格15，米格17，米格21开始都是买买买，而从歼8战斗机和歼11开始，都是抄抄抄，这种情况，造成了国外航空界对中国的无比蔑视：中国人就会测绘，完全没脑子！
当然，从新世纪开始情况就发生了巨大的转变，中国第一款真正从内到外原创的战斗机，歼10问世了，虽然晚了点，但是航空工业老大所二代机尚未搞定，小弟就搞定了三代机，这让人觉得匪夷所思，很多人就觉得开挂，不停给歼10战斗机找爹，以色列的烂尾飞机LAVI，就是其中一个最大的嫌疑。


lavi长得和歼10有点像，但是它设计存在重大缺陷
LAVI从最初设计开始，就是替换KFIR幼狮的一款便宜攻击机，但是随着时间的推移，以色列人的胃口越来越大，想利用鸭式布局的优势，提高机动性，彻底抢夺美国F16的市场，遭到美国直接掐死。
LAVI战斗机最初设计要求，可是充满了疯狂的犹太作风，6吨重的小飞机，载重12吨，最大起飞重量18吨，载重比高达200%，几乎是世界之最。


以色列人想法很简单，在幻影3上随便加个三角鸭翼性能就飙起来，我们在F16上试试如何？
“狮”式的研制方案在1979年宣布，当时确定的研制费用约5.8亿美元，而且大部分资金靠美国军事援助，最终由于性能出现严重问题不达标，造成资金压力暴涨，美国人直接撤资。
当然由于美国人出钱，以色列人也放心大胆的上各种技术，鸭式布局，电传飞控，先进复合材料，数字式航电设备，但是美国人也不是蠢货，为了不给F16制造麻烦，就给以色列人提供F16发动机的F100的低劣降档型号，推力小，重量重，油耗高，发动机烂，飞机绝对起不来。


美国给LAVI战斗机的发动机，比照F16，推力大大减小
结果还没等待考验发动机水平，以色列人就不出意料的倒在了飞行试验上，主要是飞机机翼参数选择失当，鸭翼和主机翼距离太近，重叠过多，低速升力很好，高速就造成巨大的诱导阻力，而且主机翼襟翼位置比较靠前，操纵能力低下，最终倒在了无能上。


我国歼10设计和LAVI比较相似，鸭翼机翼参数更合理一些
最终的解决方案，以色列和美国专家协调的结果，需要修改机翼设计，而此时，飞机投资达到了20亿美元，美国人不干了，机翼，发动机，航电设备几乎都美国人投资，犹太人就出脑子，老子被坑死了，撤资走人！
计划在1981年4月选定了普·惠公司的PW1120发动机为动力，并在1982年2月与该公司签定了合作生产PW1120发动机的合同。1983年6月，以色列和格鲁门航宇公司签定了研制复合材料机翼和垂直安定面的合同。1986年7月21日，第一架“狮”式完成装配，并于同年12月31日首飞。到1987年8月30日，共制造了2架原型机，进行了81个起落的试验，发现飞机的气动性能有缺陷，操纵性不好，需要改动机翼的设计。


歼10和LAVI的区别，主要是鸭翼位置，和襟翼位置不太一样
LAVI设计最初就太过于冲动，犹太人用美国的发动机改装法国的幻影5战斗机得到一款强悍的幼狮战斗机后，野心过渡膨胀的产物。
当然，有人说了，中国航电和细节和LAVI雷同很多，引进设备这是国际常态，印度的LCA发动机设备都进口的，也是烂货一个，中国歼10的的鸭式布局气动和总体是中国人自己做出来的，和以色列人关系不大，我国从上世纪70年代自主研发抬式飞机，延续到歼9战斗机，最终歼10服役，走过了30年的时间。


这就是众多的歼9和歼10最初模型，鸭式布局技术是我们自己摸索出来的


以色列LAVI和歼10战斗机的对比，歼10画的偏小一点
以色列LAVI飞机和印度LCA烂尾的教训警示后人，即使有大国给你撑腰，也不见得自己就能轻松搞的定一架先进战斗机，自己基础研究不够扎实，一切白扯！

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