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四代机不是说弄个“看起来很隐身”的外形就叫四代机的，况且这个心神连看起来也不怎么隐身。

   心神上用的两台XF5-1发动机直径只有60厘米，按他们自己的说法台架推力能达到4.95吨，对一个小型涡扇发动机来说这俩指标也没什么可挑的，坑爹的在于这货涡前温度号称能达到令人咋舌的1900K但推重比才7.8...
    几乎所有拥有航发的大国都走过试图利用单纯提升涡前温度来提高推力的弯路，结果不是故障率奇高寿命感人，就是成本急剧飙升市场惨淡，心神首飞的n次跳票中有好几次都提到了发动机故障，看来行事严谨的日本人在客观规律面前也不能免俗。明摆着日本还在走这条老路也是没有办法的办法，解决不了高低压配合问题也就只有这一条出路，而美国无论出于何种考量也不会轻易让日本拥有独立设计生产航发的能力，也就是说技术瓶颈指望美国帮忙没有可能，可见日本自身的航空工业设计制造能力照比第二梯队的中国也还有不小的差距，远没有地摊文里说的那么屌。
    心神上的另一个老黄历是那两个折流板矢量喷口，分别利用三个折流叶片偏转飞机尾部气流来实现矢量机动，看上去挺高大上的，其实美俄中三国都曾经玩过，然后这三国最后都不约而同的放弃了这一方案，转而采用二元矢量喷管或轴对称矢量喷管。
    那为什么日本还要在心神上搞这个方案呢？
    废话，因为它简单呗，能上轴对称矢量管子谁还用它！
    这套方案的好处就在于它几乎可以不对发动机进行什么改装，往外壳上一套，再加上一套独立的操作系统就可以实现矢量机动。日本人这是明摆着只求有没有，不管好不好的套路。
    心神很小，长14米，翼展9米，全重9吨都不到，跟我国L-15教练机的大小差不多，这就导致其机载设备的尺寸也必须很小，于是雷达设备的功率也上不去，要是用相控阵雷达，这个尺寸也就能实验一下基本原理...过小的尺寸也导致其根本没有空间来容纳内置弹仓，这是四代机的标配，否则隐身就无从谈起。
    身为一架所谓的四代技术验证机，肩负着日本新一代战机F3先行者的使命，一测不了四代机所需的发动机，二测不了矢量技术，三测不了先进的雷达航电，四测不了新一代武器系统，五测不了内置弹仓，六测不了完整的隐身技术（没有吸波涂层），它还能干嘛？测短距起飞数据？
    它想干什么？

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• 小火车 金币 +10 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2017-2-22 09:10